¿Por qué no funciona TransMilenio?

Es un sistema ineficiente y se podría mejorar cambiando la estructura de las rutas.

Acá está la propuesta original de Guillermo Ramírez: http://es.slideshare.net/guiramirez/por-qu-no-funciona-transmilenio

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100+ comentarios:

Juan Hernández
Juan Hernández:
Conclusión del video: me compraré una bici.
Rubén Ramírez
Rubén Ramírez:
Hola, vengo del futuro, Transmilenio sigue igual de malo y Bogotá sigue sin metro :c
Chubsa
Chubsa:
Solución: Un alcalde Bogotano que haya vivido una tipica vida de un ciudadano en Bogotá o un alcalde paisa.
Camilo Andrés Chaquea
Camilo Andrés Chaquea:
A el que ideó esto deberían darle toda la plata que se robaron los nule
Manuelito En Cubitos
Manuelito En Cubitos:
3:14 yo dije, uy, el pirobo va a dibujar al duque jajajaja
Hipame
Hipame:
en la ciudad de México tenemos un sistema parecido al que proponen, y aunque aún se junta demasiada gente en horas pico, el sistema es efectivo, considerando una población que solo en la capital es de casi 9 millones, se ha convertido en una red muy funcional, pues los otros sistemas de transporte ya no se daban abasto.
Jhonatan Siles
Jhonatan Siles:
Se mamo , no soy de bogotá y me termine viendo hasta el ultimo segundo del vídeo . saludos.
Javier Do Carmo
Javier Do Carmo:
me parece absurdo que una ciudad como bogota no tenga un metro jaajajjaajaja que ilogico
Roberto Osorio
Roberto Osorio:
Hay una variable q no tuvieron presente no es matemática propiamente se llama corrupción.
JOHN JAIRO GOMEZ LAVERDE
JOHN JAIRO GOMEZ LAVERDE:
Veo una y otra vez este vídeo y me acuerdo
que el famoso "profesor" fue hasta Transmilenio S.A. Bogotá D.C.,
y sucedió lo mismo que le sucedió al profesor
"Indiana Jones" en la famosa película 
"los cazadores del arca perdida". Recordemos el dialogo de la última escena;
"...gracias profesor nuestros expertos en movilidad estudiaran (cuidadosamente su propuesta)
por favor no nos llame nosotros lo llamaremos...".
El "profesor" alcanza a replicar... "...¡expertos en movilidad! ¿cuales expertos 
podría decirme algún nombre de uno de sus expertos?...".
Expertos (risas) profesor es lo único que necesita saber... (FIN). ¡PLOP!
LMMS
LMMS:
Alguien en el 2019 sabe que respondieron de trasmilenio o si almenos les llegó el video?
Hamilton Triana escobar
Hamilton Triana escobar:
Miren bogotanos soy conductor de transmilenio ni ellos ni las empresas operadoras no les importa lo único que les importa es llenarse los bolsillos de plata si no se preocupan por sus conductores y su bienestar menos por ustedes y eso que nosotros los conductores movemos y lo único que quieren es nos equivoquemos así sea minúsculo la falta para descontarnos él sueldo ustedes cree que le importa lo que nosotros lo bogotanos queremos si no son capaces de porner seguridad ala ciudad que esta infestada de ladrones menos esto hay les dejó la duda suerte bogota y colombia tenemos un país muy hermosos lastima que tenemos un gobierno y un distrito que es una porquería
Richard Castelblanco
Richard Castelblanco:
5 años despues transmileño sigue siendo el mismo
M M
M M:
Gracias a dios vivo en una mini isla puedo caminar a todas partes 
David P
David P:
soy Español, estoy harto de explicar a la gente cosas mal gestionadas como plazas de aparcamiento mal pintadas o carriles cuya dirección óptima es la contraria etc a la administración le vale un pedo todo eso por que sus motivos son totalmente alejados de la eficiencia, y desconocidos por todos y me incluyo. Puede ser, por ejemplo, tonterías del estilo que el primo del regidor tiene la empresa que dibuja las lineas de aparcamiento o que una tienda multinacional haya puesto dinero para que la calla vaya hacia su tienda en lugar de volver de ella. son ejemplos pero ya ven que la gente les importa una mierda

edit. otro ejemplo clásico de absurdos en europa es "si lo hago así europa me subvenciona" por ejemplo si pongo 40 buses me dan subvencion si pongo 39 no.. si pongo una rampa tengo subvencion aunque no haya donde ir esa rampa.. etc siempre hay un motivo no son tontos solo que no les importa el pueblo

edit2. lo que quiero decir es que estoy seguro que la administracion tiene un motivo para hacer esa basura de sistema de buses, ese motivo no sabrán cual es solo ellos saben pero por algun motivo egoista eso es asi y no son tontos y de alguna manera eso les beneficia y nunca lo cambiaran por que la eficacia nunca fue el objetivo entienden
ivan gutierrez
ivan gutierrez:
Han pasado 5 años y el transmilenio esta peor.
Mario Inisignares
Mario Inisignares:
Bogotá es una ciudad que debe de tener un Metro que es el sistema ideal para movilizar mas gente en las grandes ciudades
Fabio Palacio
Fabio Palacio:
se te olvido incluir en la respuesta a tu pregunta ¿porque no funciona transmilenio? a los usuarios que aportan el 50% del despelote en el sistema con su falta de cultura y civismo y eso es peor de solucionar por que así vienen de sus casitas, al menos a transmlenio lo solucionan con voluntad política y con inversiones ¿pero la incultura como?
Marian Llano Lopez
Marian Llano Lopez:
GUILLERMO venda esta idea transmilenio por favor y slavenos!!!!!!!! mil gracias
Cristian Tapia Cid
Cristian Tapia Cid:
Tren Metro =1.000 a 1500 Pasajeros x Tren
Bus BRT= 180 a 250 Padajeros x Bus

La inversion Inicial es mayor al BRT, pero la inversion se recupera y los beneficios aumentan.., ah... pero me acordé que estamos en Latinoamerica...FAIL!!!
Shiskit
Shiskit:
Yo como extranjero considero que TransMilenio podría basarse perfectamente en el modelo de MetroBús aquí en Ciudad de México (otra megalópolis) que es mucho más eficiente.
Casi todos los autobuses de una línea recorren la misma ruta con las mismas paradas, la diferencia está en los puntos de partida y destino, los cuales a veces son más cortos, por ejemplo, en una línea la mayoría de autobuses van desde (inventemos un ejemplo) Estación A hasta Estación Z y algunos otros de la misma línea desde Estación G hasta Estación V.
Incluso nosotros, que implementamos el sistema 5 años después que TransMilenio tenemos uno más eficiente, por mucho que a veces si se amontona mucho la gente pero eso no es pan de cada día ni de a todas horas.
Saludos!!!!
Santiago Tovar Burgos
Santiago Tovar Burgos:
3:16 predijo a Duque :0
Nezumi Mtz
Nezumi Mtz:
Yo soy de México, cuando fui a medellin vi que tienen un sistema como el q proponen y es rapido y facil de usar, cuando use el transmilenio realmente me confundi por q no sabia por que habian complicado tanto las rutas ya que aca tenemos el metrobus que tiene un sistema como el q proponen y si, quizas se satura en horas pico pero es muy rápido llegar, hasta. veces mas q en el metro, asi que seria bueno tomaran este modelo, que funciona mejor q el actual q tiene transmilenio, por q realmente es confuso moverse en el, un tipo de ruta para llegar a un lado y otro diferente para volver a tu origen, si no llevas un mapa de rutas seguro te pierdes un rato.
Kike Sarmiento
Kike Sarmiento:
ustedes son espectaculares, felicitaciones magic makers
buen mensaje muy bacano comunicado
utilizaron de todo: marcadores, stop motion, cortes de papel, maquetas,... nono, buenisimo
Chubsa
Chubsa:
Solución: Dejen ya de pensar en esos buses, y pensemos en esta palabra: Metro.
David López
David López:
Dos acotaciones:

• 3:41. El ejemplo diástole-sístole es clave para la creación y estructuración de nuevas rutas; PERO... antes se debe intervenir en las estaciones que fungirán como sub-portales. Imagínense que la Escuela Militar recibe rutas expreso de 3 portales: Suba, 80 y Norte. Simplemente no podrá, será incapaz, colapsaría al instante; debido a que no puede soportar toda la gente que llega de 3 portales, ni siquiera de uno solo: 3:58 a 4:21.

• 5:56. Esta idea de reducir rutas expreso y reducir paradas de las rutas expreso que queden es ideal para una mejor circulación de los buses y evita esas demoras PERO... las estaciones de mayor demanda (sub-portales) en las cuales pararán tanto rutas fáciles como los expreso, seguirán con congestión incluso peor, ¿por qué? pues, allí llegará mucha más gente para los transbordos; por eso repito que se debe tener en cuenta esto, o sino esas estaciones serían un total caos. En las demás estaciones de baja demanda la congestión será menor.

Al reducir rutas expreso se debe maximizar la frecuencia de ellas, de lo contrario no habría ningún arreglo.
Miriam Gallego
Miriam Gallego:
Es la eterna historia de no darle crédito a las buenas ideas de otros porque no son nuestras. O lo que es lo mismo, destruir lo de los demás por pura envidia.
Oferta & Demanda
Oferta & Demanda:
mmm... pues esta es la misma idea que se usa con el transporte en Suiza y funciona de maravilla!... la diferencia es que se usa con trenes!... pero... les apuesto a que con buses, tambien funcionaria!... :3
Nataly Avila
Nataly Avila:
Hace 2 años subido en el 2014 otzea 7 años en 2019 😑😑🤣
Daniel TM28
Daniel TM28:
Aquí en el Estado de México, hay un sistema muy parecido. Pero solo hay tres tipos de servicio en una misma ruta:
1. Ordinario (que se detiene en todas las estaciones)
2. Express (que se detiene en determinadas estaciones)
3 Express Rosa (igual que el anterior pero sólo para mujeres)
4 Express intermedio (que sólo llega a la mitad de la línea y de regreso)
El Juanse
El Juanse:
Alguien que le envié este video a: Claudia López y Peñalosa
Andrea herrera
Andrea herrera:
2019 y no han hecho nada todavía.
IDK
IDK:
Respuesta corta: no hay metro
Diego Rodríguez
Diego Rodríguez:
Y al día de hoy con todos esos biarticulados nuevos que llegaron peor se complicó el tráfico de las troncales
c h e r r y c o l a
c h e r r y c o l a:
Vengo del futuro, el transmilenio está peor y el metro se va a demorar como mil años porque en Bogotá ni un lego saben construir.
Claudia López llegó, al menos uwu
Tufik Chediak
Tufik Chediak:
Muy bueno el vídeo, de verdad deberían implementarlo, aquí en Canadá tienen un sistema muy parecido y ademas le suman que cada usuario puede decidir si el Bus para o sigue su ruta. Esto para aumentar aun mas la rapidez de las rutas fáciles, removiendo las paradas innecesarias donde ni se bajan, ni se suben personas.

Si un Bus no ve en los paraderos personas a recoger o un indicativo de pare, o si dentro del Bus nadie ha solicitado que debe parar en la siguiente estación, el Bus continua su camino, sin hacer una parada innecesaria, esto es muy útil, ya que en muchos casos se pasan 2 o 3 paradas de largo sin necesidad de hacer el alto.
blogs kspl
blogs kspl:
Me siento muy feliz sabiendo que aunque igual este en un país tercer mundista como Bolivia aquí si tengamos el sistema muy eficiente como lo es el teleférico y el puma katari
Lucelly Arroyave
Lucelly Arroyave:
No funcionó aquí en Londres, con tanta seguridad, con inspectores, mirando si habían pagado, y aún así se les colgaban un montón, y que la gente, es un poco más honrada, ahora en Colombia, que lo quieren todo gratis, y se creen tan "vivos" por que se roban el pasaje. Jajaja.
A guy
A guy:
Deberían cambiar el nombre del canal a "Como manejar un país para dummies"
Vape Capital
Vape Capital:
yo aun tengo mis dudas : y que hacemos con los miles de desadaptados que se colan diaria mente causando congestiones y apuros no deseados ;????? tal vez es otro tema a discutir.......... gracias por el video esta genial yo lo comparto
Cesar ICAO
Cesar ICAO:
Aunque eso fuera realidad, no solucionaria el problema, aun integrando una o dos líneas de metro.
Lo que se tiene que hacer es un sistema de transporte, no sistemas independientes. Analogia: cada órgano del cuerpo humano es un su sistema de transporte, por ende trabajan bajo una lógica. Si esos su sistemas se integran en un sistema grande, tendrían la funcionalidad del cuerpo humano. Los medios de transporte se tienen que gestionar como organismos vivos. La respuesta es el sistema de transporte de la CDMX. Aquí teníamos esos problemas y aun se sigue trabajando, porque los sistemas de transporte se tiene que unificar.
Aun así teniendo la solución aquí planteada en el video se quedarían corto, porque no contemplan más medios de transporte qué el transmilenio.
El "sistema de transporte" de la CDMX, es gestionado por el gobierno y en parte iniciativa privada, el gran problema qué resta resolver aquí es el transporte concesionado qué son esas rutas independientes qué no respetan paradas, rutas y que hacen de la ciudad lo que sea.
Repito, deberían de comenzar a proponer un sistema de transporte unificado, no un sibsostema independiente como lo es transmilenio. Y sí, los mapas ni son mapas, deberían ser bajo simbologia inclusiva, leer las rutas sin necesidad de saber leer.
Tenemos países diferentes y similares a la vez, pero hay que aprender igual de los demás, aprender de la experiencia de las mega ciudades.
Pero claro no podrá llevarse nada acabo bajo el problema de la corrupción, aquí teníamos ese problema , hoy en día tenemos buenos sistemas de transporte, pero la ciudad sigue creciendo y hay que ir evolucionando también, aun nos quedan retos por resolver también.
Ánimo, esto algún día se solucionará pero hay que dar los primeros pasos, no se solucionan en corto plazo.
Juan Camilo Arbelaez
Juan Camilo Arbelaez:
Se ve infernal montar en Transmilenio, mi experiencia me tocó casi vacío. Increíble que no tengan metro
alexis peña
alexis peña:
2020 y el transmilenio sigue siendo ineficiente xD
Gabrielle Calderon Rojas
Gabrielle Calderon Rojas:
2020 y nada que arreglan el sistema y sigue siendo el peor....
Carlos Meneses
Carlos Meneses:
¿Hay algún factor que no han considerado?
Claro: el hecho que los gobiernos de izquierda son enanos mentales. Gracias por tan maravillosa idea, ojalá algún día la apliquen.
Guillermo Gonzalez Canchola
Guillermo Gonzalez Canchola:
Y yo que que me desespero cuando tarda más de 5 min en llegar el metro bus de CDMX ...🧐🙈😅
Martha Consuelo Pinilla
Martha Consuelo Pinilla:
Excelente. Debieran tomar el caso de Bucaramanga, que adicionalmente no opera en algunos barrios por pura desidia, pero eso si cobran impuestos muy puntuales.
IDEATECA
IDEATECA:
Idea para Transmilenio: Puertas Exclusivas para Entrada, y puertas exclusivas para Salida
Carlos Augusto Reyes Erazo
Carlos Augusto Reyes Erazo:
Se le olvidaron 3 pequeños detalles... Los hps colados y el mercado persa que montaron en ese sistema pecueco
Jessica Chindoy
Jessica Chindoy:
soy del 2019 transmilenio esta por colapsar un déficit de más de 4 billones de pesos
Sandra Rodríguez
Sandra Rodríguez:
CORRUPCIÓN. Por eso no implementarían tal plan.
Jorge Ricaurte Monroy
Jorge Ricaurte Monroy:
Por favor enviarlo Al cabezon alcalde penalisa .el burgomaestre ,qué pensaba unicamente en su bolsillo
SYFTV1
SYFTV1:
2020 y seguimos viajando como sardinas
jhonatan parra carmona
jhonatan parra carmona:
MAESTROOOOOOO!!!!

Muy buen vídeo aunque no vivo en Bogota y no tengo pensado hacerlo; me parece una  forma excelente de resolver tremendo caos que se forma en la capital del país. Felicidades por tan buen vídeo. (Y)
marcelojanos
marcelojanos:
está bueno el video y lo principal es pensar sobre el caso y buscar soluciones.
el transmilenio se basó en el sistema de curitiba, que es una ciudad con 1/8 de la población de bogotá... así que fue adaptado y necesita un refrescamiento. creo que la academia puede hacer un buen servicio en eso.
hay unos puntos sin embargo para tener en cuenta en el video:
. evitar percepciones equivocadas como "el corazón de bogotá". en lo empírico, se ve que más gente se dirige a ciertas áreas del norte (entre la 70 y la 127 específicamente) que al centro de la ciudad. por ser una ciudad dinámica, hay que revisar el movimiento mejor de pasajeros.
. otra percepción es donde hay pasajeros y donde no hay. la av. 26 fue criticada pues se decía que ahí no había pasajeros y realmente eso está malo - es solo ir un día entresemana a las 7.30 am para ver que allá los buses están igual de llenos que en otros lados.
. integración apropiada con el sitp, teleféricos, trenes, metro, etc. eso exige más investigación de los lugares importantes para un sistema de transporte masivo.
. el factor cultural. anthanas invirtió gran parte de su tiempo en cambiarle la cultura a la gente. en sao paulo y santiago, antes que inauguraran el metro se invirtió tiempo en campañas para ayudar a la población a entender qué venía por delante. parte de la campaña es empoderar el ciudadano, de forma que si algo equivocado pase (como gente tratando de vender cosas en el bus), el mismo ciudadano pueda hacer el denuncio sin depender de un policía presente.
RAWBEAT LOOPS
RAWBEAT LOOPS:
Entonces si puede mejorar TM. Es cuestión de que se empleen a gente inteligente y que de verdad quiera a Bogotá .
1000toon Ariza
1000toon Ariza:
y al dia de hoy que respuesta da transmilenio al respecto? el sistema sigue igual o peor... ademas, se insiste en incrementar los precios de este precario servicio!!!
lololaguevara
lololaguevara:
excelente!!! Comparto en mis redes esperando que sirva para que tomen las decisiones acertadas en el tiempo justo, quienes tienen el poder de mejorar las cosas.
FEDERICO DOVGANJ
FEDERICO DOVGANJ:
Hola
Saludos desde Córdoba, Argentina
Muy buenos videos. Muy faciles de entender.
Les comento acá los problemas son varios
En primer lugar y, aunque parezca extraño los recorridos de la mayoria de los ómnibus estan bien distribuidos llegando a casi todos los barrios.
El problema es que el sueño de todo nuevo intendente es licitar el sistema de transporte para cambiar el color y el número de los colectivos sin en realidad cambiar nada (enorne negociado).
Algunas lineas mantienen sus recorridos desde muchísimos años atrás (mas de 30) con el cambio solamente del nombre.
El problema es que el colectivo no pasa, sus frecuencias estan muy atadas a la demanda estacional existiendo enormes diferencias entre diferentes epocas del año.
A esto se agrega que en épocas normales(año escolar) los ómnibus no circulan con la fluidez necesaria por falta de unidades, congestión del transito y frecuentes cortes de calles debidos a manifestaciones.
Todo esto resulta en que, cuando pueden, la mayoría de los usuarios, si pueden, recurren a métodos alternativos taxis, motos y autos particulares.
No se puede confiar en el sistema de transporte de la ciudad. Cuando mas se necesita no está. No digo que no se pueda llegar al Centro de la ciudad el problema es volver o lo contrario (depende la hora del día).
A esto se suma el problema de las empresa y de los gremios que perderían sus privilegios si se introdujeran otras alternativas como trenes urbanos.
Sair Casas
Sair Casas:
Lo siento pero esta idea no funciona, es huir hacia adelante, asi funcionan los trenes. El problema de transmilenio es pretender ser un metro como lo hizo creer su fundador
eric tormont
eric tormont:
El servicio que ustedes llaman transmilenio, es un transporte complementario , no funciona por si solo , aunque pongan mas rutas.
Necesitan un metro o subterráneo así de simple, es muy costoso pero vale cada centavo, poniendo mucha atención para combatir corrupcion en las obras y contratos , si es posible . Saludos desde CDMX
Alonso Restrepo
Alonso Restrepo:
que vídeos tan bueno!
OSCAR MAcGIVER
OSCAR MAcGIVER:
FELICITACIONES A TODO SU EQUIPO DE TRABAJO, ME ENCANTO ESTA SOLUCION, QUE ES MUY COERENTE CON LOS PROBLEMAS QUE DIARIAMENTE ESCUCHAMOS EN LAS NOTICIAS
SYFTV1
SYFTV1:
TransMilenio no es el sistema que necesitamos
pero sí el que merecemos uwu
Reaver Crods
Reaver Crods:
2020, sigue igual y peor
James Martinez
James Martinez:
osea, lo que el Metroplus de Medellín hace
Alirio TÉLLEZ GALLEGO
Alirio TÉLLEZ GALLEGO:
"EL MIO" TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS PRIVADO DE CALI ,ES COMO "LAS 7 PLAGAS DE EGIPTO".

UNA DE LAS ESTAFAS MAS GRANDE EN CONTRA DE LOS HABITANTES DE CALI ES EL TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS "MIO" AL CUAL LOS CALEÑOS LE HEMOS APORTADO DEL ERARIO PÚBLICO MÁS DE $3 BILLONES EN ESTUDIOS , DISEÑOS Y EN LA INFRAESTRUCTURA , ADEMAS TAMBIÉN LE HEMOS PAGADO LAS DEUDAS A LOS BANCOS Y LA CHATARRIZACIÓN ESO SIN CONTAR LOS MÁS DE 200 MUERTOS Y DECENAS DE INCAPACITADOS EN LOS ACCIDENTES DEL "MIO" ; PERO LO MÁS TERRIBLE DE ESTE "NEGOCIADO NEOLIBERAL" ES QUE FRACASÓ COMO MODELO PRIVADO YA QUE LA ÚNICA FORMA DE TENER LUCRO O GANANCIAS ES A TRAVÉS DE LAS DEMORAS ,Y EL SOBRECUPO PARA PODER RECUPERAR LOS GASTOS DE LOS COSTO DE OPERACIÓN.........

ESTA MALA CALIDAD DEL TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS O POR CULPA DEL "MIO" NOS HA GENERADO LOS SIGUIENTES PROBLEMAS TRANSVERSALES QUE HAN DETERIORADO LA CALIDAD DE VIDA DE CALI :

1.- EL TRANSPORTE PIRATA.

2.-LA INVASIÓN EN LAS VÍAS DE MOTOS Y CARROS CREANDO CONGESTIÓN VEHICULAR .

3.-CONTAMINACIÓN AMBIENTAL.

4.-INTOLERANCIA, ESTRÉS , VIOLENCIA E INSEGURIDAD.

5.-ALTA ACCIDENTALIDAD Y MUERTES.

6.-DESEMPLEO , MISERIA , HAMBRE , Y POBREZA EN LAS FAMILIAS QUE DEPENDÍAN DEL TRANSPORTE TRADICIONAL.

7.-QUIEBRAS , RUINAS , MENDICIDAD Y DELINCUENCIA EN EL COMERCIO Y LAS FABRICAS UBICADAS EN LAS ÁREAS DE CONSTRUCCIÓN DE LAS VÍAS DEL "MIO" Y LAS MEGAOBRAS.

8.-MONOPOLIO , EXCLUSIÓN Y PRIVATIZACIÓN DE VÍAS.

9.-DESTINACIÓN DE LOS RECURSOS DEL ESTADO DE INVERSIÓN SOCIAL PARA BENEFICIO DE LOS PARTICULARES OPERADORES DEL "MIO".

10.-VIOLACIÓN DE LA LEY 1083 DE 2006 SOBRE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE.

11.-"HINCHAMIENTO" DE LA CIUDAD PARA FAVORECER A LAS URBANIZADORAS Y CAMACOL.

12.-MEGAOBRAS MAL DISEÑADAS Y LOS ILEGALES COBROS DE VALORIZACIÓN.

13.-ENRIQUECIMIENTO Y LAVADO DE DINEROS EN LAS EMPRESAS CONTRATISTAS Y FUNCIONARIOS PÚBLICOS.

TODOS ESTOS PROBLEMAS SON COMO "LAS 7 PLAGAS DE EGIPTO" , PROBLEMAS QUE SE PUEDEN SOLUCIONAR SI SE PLANIFICA BAJO EL MARCO CONSTITUCIONAL DE... "LOS INTERESES GENERALES , COLECTIVOS Y AMBIENTALES" ; ES ASÍ QUE NACE LA NECESIDAD URGENTE DE LA CREACIÓN DE UN OPERADOR ESTATAL MUNICIPAL PARA EL TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS QUE COMPITA CON EL MONOPOLIO PRIVADO DEL "MIO" Y QUE ADEMAS LA MUNICIPALIDAD PUEDE CON EL OPERADOR ESTATAL SUBSIDIAR PARA EL ACCESO DEL TRANSPORTE PARA ESTUDIANTES, ADULTOS MAYORES Y DISCAPACITADOS DE LOS NIVELES 1,2,3,Y 4 DEL SISBEN ......

HACE MUCHO TIEMPO SE HA DENUNCIADO LA QUIEBRA ,RUINA Y MENDICIDAD DE MUCHOS DE LOS PROPIETARIOS DE LOS NEGOCIOS COMERCIALES Y FABRICAS EN LOS SECTORES Y ÁREAS DONDE SE HA CONSTRUIDO LAS OBRAS DEL MIO Y LAS 21 MEGAOBRAS , PERO HA EXISTIDO OMISIÓN A LA SOLUCIÓN DE ESTOS DAÑOS ECONÓMICOS A TERCEROS QUE ESTÁN CONTEMPLADOS DE MANERA GENERAL EN LOS CONTRATOS DE LA OBRAS Y QUE ES UNA OBLIGACIÓN DEL MUNICIPIO LA REPARACIÓN DE ESTOS DAÑOS ECONÓMICOS OSEA CON LAS DEMANDAS QUE ERAN PREDECIBLES VAMOS DE "GUATEMALA A GUATEPEOR" , AQUÍ SE HACE NECESARIO LAS ACCIONES DE REPETICIÓN PARA LOS ALCALDES QUE HAN INTERVENIDOS EN EL "MIO" Y LAS MEGAOBRAS , QUE PAGUEN LOS LADRONES DE CUELLO BLANCO QUE COMETIERON ESTOS ERRORES EN CONTRA DEL PUEBLO CALEÑO ; TODA ESTA CORRUPCIÓN Y DESGOBIERNO NOS HA LLEVADO AL "CAOS Y LAS MASACRES SOCIALES" EN ESTOS ÚLTIMOS 24 AÑOS CON MÁS DE 260.000 DEFUNCIONES POR MUERTES POR ENFERMEDADES, ACCIDENTES DE TRANSITO Y HOMICIDIOS EN CALI , TENEMOS LA DESHONRA DE UN PROMEDIO DIARIO DE MÁS DE 5 ASESINATOS OSEA MÁS DE 45.000 CRÍMENES EN ESTOS ÚLTIMOS 24 AÑOS EN CALI COLOMBIA.

POR AHORA LLAMAMOS AL BOICOT O AL NO USO DEL SERVICIO REMALO DEL "MIO" , CONVOCAMOS A MOVILIZARNOS EN BICICLETA O A PIE HASTA QUE MEJORE EL SERVICIO DEL TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS CON UN OPERADOR NUEVO ESTATAL MUNICIPAL QUE COMPITA CON EL MONOPOLIO DEL TRANSPORTE PRIVADO DEL "MIO"......

Opine , ingrese y participe en INTERNET [email protected]

Únete a la "REVOLUCIÓN DE LOS BUENOS" .

SOMOS AMIGOS DEL VOTO EN BLANCO HASTA QUE EXISTA GARANTÍAS POLÍTICAS Y ELECTORALES EN COLOMBIA
Paula Ortizz
Paula Ortizz:
justo en el cora :v cuando el cubo de Rubik se rompió :'v
cristian c
cristian c:
PERO HOY 2019 SIGUEN HACIÉNDOLO AL REVES ENTRE MAYOR DEMANDA USUARIOS MENOS BUSES Y ENTRE MENOS DEMANDA MAS BUSES....AUN ASI HAY TRANCONES DE TRANSMILENIOS ...DIOS ESTE SERVICIO ES UNA BOMBA.
Alux Tonal
Alux Tonal:
Que desastre el tal Transmilenio, y aún así hay colombianos que lo comparar con el metro de la ciudad de México, que engreídos.
Alberto Cortés
Alberto Cortés:
muy interesante el vídeo, gracias a Dios, no utilizo ese servicio de circo transmilenio es un caos total!!!
Ernesto Cantillo Wilches
Ernesto Cantillo Wilches:
Saludos podría explicar cuales son los motivos, la razones y causa que los colombianos tengamos que pagar la gasolina a precio de importación
Wilfrido Jimenez
Wilfrido Jimenez:
Me parce un buen análisis que merece atención y ser revisado por quienes administran el sistema.
PD: Excelente trabajo Magic Markers.
Camilo Garcia
Camilo Garcia:
Pues, no sé qué decir, porque en Cali, el MIO está lleno de rutas lecheras que pasan, generalmente, tan llenas como las tres o cuatro expresas que existen, por lo que habría que saber hasta qué punto se necesitan las que paran en todas las estaciones y cómo diseñar las rutas expresas.
Si bien, en general, estoy de acuerdo con lo que dice y propone el video.
Isaac Ortiz Medina
Isaac Ortiz Medina:
2 millones? JAJA. México diariamente transporta 21 millones de habitantes 🤣
Toronja Popo
Toronja Popo:
trenes es la solucion
Carlos Alberto Guarin Rueda
Carlos Alberto Guarin Rueda:
Siempre comente cosas similares con mis amigos, que bueno que gente mas pilosa las plasme de esta forma... gracias y adelante, tienen todo mi apoyo.
ProfeMafe
ProfeMafe:
Ahhh, eso transmilenio ni funciona ni menos funcionará, por otro lado es una enredadera para Bogotá
Beatle Lennon
Beatle Lennon:
Conclusión; "Transmilleno" es un pésimo sistema para una ciudad como Bogotá. Abajo Peñalosa y sus buses!!!!!
ARNOLD OLIS ROMERO
ARNOLD OLIS ROMERO:
2017 y tercermilenio SA empeora
Dyn Papeleria
Dyn Papeleria:
bueno acabo de ver el video el final del video dice en la carta: señores Tercer Milenio .. no debería ser Señores Transmilenio .. o asi es la lógica del video ¿?
Custodio Díaz
Custodio Díaz:
Habemos mucho plaguero de gente y entre mas gente mas problemas, mas desempleo, mas miseria, menos calidad de vida, menos agua, menos recursos naturales, etc, etc
La YESKA
La YESKA:
impresionante que después de tantos años todavía no hayamos recibido respuesta
diego olarte
diego olarte:
El error del transporte en bogota se llama CORRUPCION
Mireya Vela
Mireya Vela:
muy buen video, quisiera saber quien les hizo las ilustraciones, es para un proyecto que quiero hacer. muchas gracias
libardo hernandez
libardo hernandez:
Pero en Transmilenio ya no hay "horas valle", a cualquier hora se ve el sistema lleno!
Federico Guevara
Federico Guevara:
Todo estuvo bien, pero que Dios me libre de tener acento rolo algún día
Gonzalo Miranda
Gonzalo Miranda:
Es mejor el metro bus en la ciudad de México!! Creciendo año con año
Andrés Forero
Andrés Forero:
No he terminado el vídeo pero comentaré a 2018:
al día de hoy prefiero tomar un bus o ir en bicicleta a subirme al transmilenio, las rutas son complejas, los mapas no ayudan en nada.
Mati Meza
Mati Meza:
Me encuentro con sus vídeos por primera vez. Son genial es explicando, didácticos, elocuentes, y rapidos. Se ganaron un fan!! 👏👏👏
JR.Freeway-Anti Globalista
JR.Freeway-Anti Globalista:
Hermano de antemano muchisimas gracias por exponer este gran problema que inicio desde el primer dia que se inauguro Transmilleno y sus creadores yo creo que nunca visionaron lo que usted acaba de explicar.

AMEN POR TODO LO QUE HA DICHO......!!!!
Saul Luengas
Saul Luengas:
Mi comentario?.
Gracias, por su participación, excelente video, muy buena propuesta, el ciudadano de a pie también tiene buenas ideas para solucionar el caos, pero olvido un factor que no consideraron? y es que hay cambiar este alcalde el es el que no funciona. Como hace de falta Mokus por no decir cultura ciudadana.
Por otro lado si nos dedicamos a pensar otras soluciones, si claro hay muchas, por ejemplo buses de acuerdo al tipo de viaje, es decir los buses de rutas cortas van con solo asientos para estar parados , que ocupan menos campos y llevan mas gente. Otra si se estudian la utilización de las rutas de acuerdo al tipo de pasajero y su cotidianidad, podemos decir que en las rutas largas pueden haber buses expresos donde pueden dormir mientras hace la parada final son rutas expresas de acuerdo a la cotidianidad del pasajero.
Por ultimo por que no acogen esta idea expuesta por ustedes tan bien expuesta y tan claramente, por que deben de cobrar y cobrar bien caro para partir las utilidades con los políticos. Gracias.
jose malagon
jose malagon:
Pastrana y sus socios dueños del transporte no han dejado construir el metro.
Diego Armando Fernández García
Diego Armando Fernández García:
Excelente video, excelente propuesta!. Pa'lante mi Colombia que en lo nuestro está lo verdadero...
ContraFascista - AntiNazi
ContraFascista - AntiNazi:
Pues no soy ingeniero ni nada por el estilo y si en teoría puede funcionar pues bien por el que lo hizo, sin embargo podría aportar mi respuesta a la ultima pregunta del vídeo: ¿Hay algún factor que no hayan considerado? yo opino que si lo hay se llama HAMBRE, es decir, las rutas fueron diseñadas específicamente para generar ganancias y como el sistema es privado los que ganan son los dueños de los buses, que no quieren recibir lo mismo, sino que quieren recibir mas. Investiguen un poco como es el contrato del sistema y verán por que el regalo que ayuda a mostrar este vídeo no es viable para los dueños del sistema.
fabian rubio gomez
fabian rubio gomez:
Creo que lo no se toma en cuenta y es muy importante es el estado de las vías, sobre todo en la av caracas el estado es pésimo, lo que interrumpiría la entronización de los buses.
Adrián Briceño
Adrián Briceño:
Si te pones en el otro lado del río y piensas la situación como un inversionista de Transporte tercer milenio S.A. empresa prestadora del servicio, entenderás muchos interrogantes.

1. El modelo de transmileno está diseñado para generar ganancias, por lo tanto me conviene disminuir costos sin que el valor del pasaje disminuya.
2. Este modelo me permite compensar los ingresos por aquellos que no pagan el servicio y aún así lo usan (Colados).
3. A pesar de que esta empresa es de económia mixta, existe una carga tributaria especial que busca recuperar parte de lo invertido por el distrito, para continuar financiando el transporte a usuarios especiales como ancianos, estudiantes de bajos recursos, etc.

Simple y sencillo, el mayor problema son las políticas y decisiones que toman los gobernantes.

PD. Cabe resaltar que cualquiera no invierte en este tipo de empresas, que se conforma con capital público y privado (empresarios muy cercanos a los concejales).
ruffo barbas
ruffo barbas:
Politicos: eso cuesta dinero y no se va a hacer
Damion Hw
Damion Hw:
2020 y sigue siendo una chanda xd
MARCELA HERNANDEZ
MARCELA HERNANDEZ:
Se le apunta ortografía, diseño y caligrafía 👍